浸滲工藝存在的價值：

  就是因我們鋁壓鑄件中無法做到100%的零氣孔，內(nèi)部氣縮孔是壓鑄件的必然存在現(xiàn)象，至少至今無人能保證零氣孔（澆排系統(tǒng)設(shè)計和穩(wěn)定的壓鑄工藝只能相對的確保符合氣孔某某等級要求），而隨著一些對泄漏有要求的核心部件，無論有沒有漏氣客戶都會為了確保100%的不漏，增加浸滲工藝去保證它，風(fēng)險降低到較低；有些壓鑄件精加工后需要經(jīng)過100%氣密全檢，發(fā)現(xiàn)小漏但超出泄漏標(biāo)準(zhǔn)的零件，為了降低成本必選浸滲工藝來進行返工；總之它是來降低產(chǎn)品泄露風(fēng)險規(guī)避壓鑄模具和工藝自身無法滿足的零氣孔，為了降低生產(chǎn)質(zhì)量成本孕育而生。

什么是浸滲：

浸滲是針對鑄件氣孔的一種永久解決且節(jié)約成本的較佳方案。一些微細的孔隙或者缺陷難以為肉眼所見，如果它們被氣體或者液體滲透，將會導(dǎo)致嚴重的質(zhì)量問題，將在產(chǎn)品的使用過程中，令其喪失應(yīng)有的功能。浸滲就是使用一種穩(wěn)定的柔韌性的原料填充孔隙，并且可以抵抗熱、油、化學(xué)侵蝕。這種處理過程可以使用在已機加工零件上，不會導(dǎo)致尺寸變化或鑄件被污染。而浸滲又可以分為有機浸滲和無機浸滲兩種。

浸滲劑：

    水玻璃是較初廣泛應(yīng)用的一種浸滲劑，水玻璃屬于硅酸鹽，也稱無機浸滲劑。無論國內(nèi)外任何品牌的無機浸滲劑，其主要成份均為Na2O.SiO2,其分子式為Na2O.SiO2.H2O,硅酸鈉的水溶液含水60%以上。用水玻璃做浸滲劑始于上個世紀(jì)30年代，它較大的優(yōu)點能承受高溫，但缺點也很顯著的，浸滲過程長、零件難清洗、固化速度慢、二次泄漏率高和需多次重復(fù)浸滲等。但較關(guān)鍵的缺陷是由它的化學(xué)成分決定的：1、硅酸鹽浸滲劑里面含有60%以上的水分子，而在無機浸滲劑固化時靠加熱脫水后的剩余物（硅酸鈉Na2SiO3）來密封微孔，這就是反復(fù)浸滲的原因;2、無機浸滲的固化機理，屬于可逆反應(yīng)，為物理變化。這就是梅雨季節(jié)里涂有水玻璃的紙箱為什么變軟、返潮，久置的食鹽液化的原因。假設(shè)一個滲補好的工件存放在一個足夠濕度的環(huán)境中，時間長了工件表面會“流鼻涕”。這就是水玻璃吸水還原反應(yīng)的原理；3、固化物。水玻璃的脫水固化物Na2SiO3,這是一種類似細石沙的無機鹽粉狀物，毫無物理強力?？傊瑹o機浸滲可靠性、耐久性差，已在國內(nèi)大多數(shù)場合被淘汰。

   熱水固化型樹脂、厭氧固化型樹脂。該技術(shù)始于40年代的美國，相繼德國、英國也開發(fā)出這種技術(shù)。80年代歐美、日本的浸滲市場80%以上都是丙烯酸酯類的有機浸滲。

    浸滲處理30年代在美國實施。較初，一般采用的是用金屬密封劑，內(nèi)部加壓方式。40年代后期，開發(fā)并且使用了真空加壓方式。1951年，在美國制定了ML-I-17562C軍事標(biāo)準(zhǔn)，明確將A法(內(nèi)部加壓方式），B法（真空加壓方式）的兩種含浸方式規(guī)格化了。根據(jù)這些美國陸軍規(guī)格的制定，含浸處理適用于軍事用品 飛機部件和汽車部件，得到了廣泛的推廣。

浸滲處理在中國始于80年代末，在一汽 春蘭 二汽等公司推廣。目前進入中國市場的有：美國LOCTITE英國ULTRASEAL 日本的中央發(fā)明等。

    近年來，隨著國外汽車公司進入中國設(shè)廠，國內(nèi)橋車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，國外公司帶來了行業(yè)中的先進理念 先進的技術(shù)，有機浸滲自2000年開始在國內(nèi)壓鑄行業(yè)大量采用。在發(fā)動機領(lǐng)域BMW,TOYOTA,HONDA,VOLVO,HYUNDAI,GM,FORD等公司的缸體 缸蓋均采用二次浸滲（毛坯 機加）而省掉打壓撿漏工序；在汽車空調(diào)壓縮機行業(yè)DELPHI,SANDEN,VALEO,ZENXEL等無不采用有機浸滲工藝。有機浸滲技術(shù)以它杰出的理化性能 高效的生產(chǎn)率 高度的可靠性正被越來越多的壓鑄同仁所認可。

    有機浸滲的未來。目前，世界范圍內(nèi)專業(yè)同行，在高溫固化（90度）有機浸滲劑這一技術(shù)上必須徹底解決：一 高效的水洗性；二 復(fù)雜合金高溫狀態(tài)之下的工件顏色保護;三 水洗下來的殘膠。